报道称,在布鲁塞尔举行的这场漫长峰会,凸显2015年的移民激增现象继续困扰着欧盟,尽管逃避中东和非洲冲突及经济困难到达欧盟的人数已经锐减。

据路透社6月29日报道,这个敏感的议题已经威胁到欧盟和欧元区内部的自由通行并给德国总理默克尔领导的联合政府造成裂痕。

但她承认,“我们在弥合各种不同意见方面仍有很多工作要做。”

报道称,“中国游客韩国游”何时能够恢复到之前的盛况还不得而知。最大的原因是,和韩国相比,最近越来越多的中国游客更倾向于选择日本旅游。据中国媒体报道,今年一季度访日中国游客人数同比增长了20.6%至262.69万人。日本首相安倍晋三2012年起推进的观光振兴项目在不断吸引着中国游客。韩国观光业界分析,日元贬值也使越来越多的中国游客更倾向于日本游,而非韩国。

针对伊朗的最新制裁措施,美国方面已经要求各国最迟在今年11月停止向伊朗购买石油,也要求外国公司停止在伊朗营运,否则或面对被美国列入“黑名单”的风险。

首先,看列车。中国高铁是过去十几年发展起来的,列车自然是新的。去年,中国又推出最新型、自主设计制造的复兴号。日本的子弹头列车1964年引进,但日本一直在持续更新列车,(高铁)技术是日本一项重要出口。韩国高铁2004年投入运营,最初是和法国阿尔斯通公司联合开发的,近年来开发出自己的列车。俄罗斯高铁2009年开始提供服务,技术来自德国西门子公司。

日媒称,日本各地现在充斥着塑料垃圾。原因在于曾经的废旧塑料主要出口目的地中国实施了进口限令,导致日本的循环利用根本赶不上趟。另一方面,世界范围内也在广泛开展拒绝使用一次性塑料制品、加强监管措施等运动。

北约前秘书长索拉纳(JavierSolana)近日在署名文章《西方解体》中指出,二战后形成的“西方”虽然只是一个模糊的概念,但它所依赖的一系列共同的意识形态支柱正在遭到美国总统特朗普“美国优先”理念的全面碾压,特朗普及其核心团队不断诽谤盟友,强调“不能让我们的朋友利用我们”,并实施削弱盟友的具体政策,比如对加拿大和欧盟的钢铁和铝制品加征惩罚性关税。在索拉纳看来,特朗普对“分而治之”策略的偏好,催生了一种只会产生输家的游戏,它从西方开始,直至世界末日。

日本企业一直致力于在日本国内各地开展自动驾驶巴士实验。在东京电力福岛第一核电站,员工虽然已经可以通过自动驾驶车在公司内部场所移动,但这一技术还未真正应用到公共交通领域。而中国的自动驾驶技术恰巧已经取得了显著研究成果。为此,SBDrive积极谋求与中国合作,共同研发和验证符合日本公共道路情况的自动驾驶技术,从而加速自动驾驶巴士在日本公共交通领域的实用化、商用化,以进一步推动和实现公共交通的维护与完善。(作者木村聪史、福田直之,王桂梅译)

特朗普的这番表态被许多媒体报道,华尔街日报的分析称:“特朗普总统是在表示他将会放缓寻求对中国在技术行业投资新的严格限制,转而依靠国会正在修改的一条1988年的法律,授权政府审查外国投资是否存在国家安全问题。”

政治(Politico)网站的报道则指出,“财政部长姆努钦赢下了与白宫强硬派的一战,(这派)一直在推动特朗普总统把中国当作投资限制唯一的目标,特朗普周二宣布他将把其他国家也作为目标。”

据英国广播公司网站7月3日报道,默克尔在这一天将近结束的时候,跟政党联盟里的姊妹党基社盟领袖、内政部长泽霍费尔紧急约谈。此前双方已经就难民政策分歧摊牌,立场强硬,互不相让。这次闯关,被认为是默克尔从政几十年来遭遇的最凶险挑战之一,“默泽约谈”结果将决定德国政局今后一段时间的走向。

报道称,基社盟主席兼德国内政部长泽霍费尔主张严控难民人数,并严格禁止已在欧盟其他成员国做入境登记的难民入境德国,违者一律直接遣返。

报道称,超级计算机一度几乎全部位于国家实验室里,用于模拟核爆和天气模式建模等政府项目。但现在,全世界最快的500台超级计算机中超过一半正服务于企业。

据德国《明镜》周刊网站6月25日报道,接下来,1路公交车进站了。1路公交线从1950年开始运行,几乎与新中国的历史一样长。这辆公交车看起来不一样:它被涂成红白两色,车头车尾都是流线型,就像是轮子上的海豚。一只无声的海豚。